国家“促进中部地区崛起”战略决策出台之后，面对新的发展契机，中部六省纷纷围绕城市群的发展提出各自的发展战略。
在目前中部地区已形成的武汉城市圈、中原城市群、长株潭城市群、皖江城市带四个“国字号”城市群中，长株潭历史最悠久。早在一九九八年，推进长株潭一体化就成为湖南的全省战略。
长沙、株洲、湘潭三市各相距不超过五十公里，在湘江两岸成“品”字型排开，就城市群的组合形态看，在全国是独一无二的。同时，长株潭城市群不单指长沙、株洲、湘潭三个城市，而是指以长株潭为中心、一个半小时通勤为半径，包括岳阳、常德、娄底、衡阳、益阳在内的‘3+5’城市群。它将与武汉城市圈、中原城市群、皖江城市带一起，形成支撑经济发展和人口集聚的城市群，带动周边地区的发展。
有机遇也有优势，但要想在中部崛起中有所作为，形成重要的一极，长株潭城市群还必须进行新的提质、超越，做大做强。
“秋风万里芙蓉国，暮雨千家薜荔村”，在国家中部崛起政策的指引下，在长株潭城市群的逐步完善中，有“芙蓉国”美称的湖南一定能为世人展现一幅缤纷多彩的美丽画卷！
湖南古属荆楚之地，位于长江中游，因大部分地域在洞庭湖以南，故名“湖南”。境内最大河流湘江贯穿南北，简称“湘”。湘江流域曾盛植芙蓉（莲花），唐代诗人谭用之《秋宿湘江遇雨》诗中有“秋风万里芙蓉国，暮雨千家薜荔村”，故又有“芙蓉国”之美称。
湖南总面积21.1875万平方公里，东以幕阜、武功诸山系与江西交界；西以云贵高原东缘连贵州；西北以武陵山脉毗重庆；南枕南岭与广东、广西相邻；北以滨湖平原与湖北接壤。除汉族外，在境内居住的有50多个少数民族，约占全省总人口的8%。其中土家族、苗族、侗族、瑶族、白族、回族等6个民族，占到 了少数民族人口的99%。
湖南是中国古代文化发达地区，有着悠久的人文历史和文化艺术传统，蕴藏着丰富的文化艺术资源，活跃着千姿百态的文化艺术形式。伟大的爱国主义诗人屈原所作《九歌》，便是其流放沅湘之间，模仿民间祭歌而创作的祭神歌曲。
旅游资源众多而独特
湖南共有10大旅游区和100多处旅游点，其中桃源县的桃花源，宁远县的九嶷山，郴州市的苏仙岭，衡阳市的回雁峰，炎陵县的炎帝陵，汨罗的屈子寺，特别是湘潭韶山冲上毛泽东同志故居和宁乡县花明楼刘少奇同志故居等久负盛名、令人向往。
“五岳独秀”的南岳衡山，是著名的佛教圣地和避署胜地。江南三大名楼之一的岳阳楼，以其悠久的历史、美妙的传说和雄伟的气势蜚声中外。自然风景明珠武陵源风景区（包括张家界、索溪峪、天子山和猛洞河等风景区），地貌奇特，古木参天，珍禽出没，深谷幽遂，清溪明澈溶洞温泉融为一体，奇峰怪石错落相间。张家界已辟为第一座国家森林公园。
“十一五”区域规划
“十一五”期间，湖南重点开发长株潭及一点一线地区、各市州县治所在地、各类开发区和资源丰富区域，将其逐步建成支撑经济发展和人口聚集的重要载体。
“一点”即是长沙、株洲、湘潭经济一体化,“一线”是京广铁路和京珠高速公路沿线的岳阳、衡阳、郴州。
做大做强长株潭城市群
长株潭城市群范围分为两个层次，第一层次：包括长沙、株洲、湘潭三市市域，面积为2.8万平方公里。第二层次：长株潭三市城市群核心地区(以下简称核心区或规划区)，主要包括长沙市新编城市总体规划确定的长沙市城市规划区2893平方公里，湘潭新编城市总体规划确定的城市规划区（湘潭市区和湘潭县域涟水—湘江以北的用地范围）670平方公里和湘潭县易俗河—河口地区（含易俗河镇域、河口镇域、梅林桥镇域）约200平方公里，株洲市新编城市总体规划确定的城市规划区536.7平方公里 （即株洲市辖四区：天元区、芦凇区、荷塘区、石峰区）和株洲县渌口地区 （含渌口镇、雷打石镇、南阳桥乡、白关镇）约200平方公里，总面积为4500平方公里左右。
根据《长株潭城市群区域规划》，到2020年，长株潭区域城镇化水平达到60％至62％，4500平方公里的核心地区人口规模为700至750万人，人均GDP达到8万元人民币以上，发展成为在华中经济圈中具有举足轻重地位、在国内具有很强竞争力的组群式的特大型城市化地域之一。
加快湘西地区开发
湘西地区开发的范围包括湘西自治州、张家界市、怀化市及邵阳市西部的武冈、城步、洞口、绥宁、隆回、新宁六县（市）和永州市的江华瑶族自治县，共32个县（市、区），面积7.08万平方公里，占全省总面积的33 %。人口1345万人，约占全省的20%。湘西地区是我省主要的欠发达地区、少数民族地区和生态脆弱地区。同时也是承接东西部、联接长江和华南经济区的枢纽区，具有突出的区位特征和重要的战略地位。
湘西地区开发主攻扶贫开发和生态建设。加强基础设施建设，加强生态建设和环境保护，大力发展生态环境可承载的特色产业，推进经济社会持续协调发展。到2010年湘西地区总体达到小康水平。
新的经济增长带
十一五期间，湖南将依托洛湛铁路、高速公路等交通干线，推动沿线地区资源深度开发，发展特色经济，壮大经济实力。重点依托涟钢、创元、海螺等企业，突出抓好钢材、铝材、水泥、石材、竹木制品等大宗建材发展，抓好锑、锰、磷、石膏等矿产资源精深加工，形成品牌特色。依托龙头企业，大力发展品质优良的粮食、生猪、水产品、油料、水果等生产，壮大产业链条，构建龙头带动、基地支撑、交通牵引的高效农产品生产加工带。
房地产业增加值达到375亿元
十一五期间，湖南将积极发展经济适用房、
廉租房和普通
商品房，
控制高档
商品房。建立公正、透明的一级市场，培育和完善二、三级市场，放开租赁市场。推行
房地产开发、销售和物业管理分业经营，大力发展和完善物业管理服务。推进建筑业技术进步，发展建筑标准件，提高施工机械化水平，完善工程标准体系和质量安全监管体系。到2010年，
房地产业增加值达到375亿元。
建立内外通畅的交通运输体系
十一五期间，湖南重点加强高速公路、铁路客运专线、油气管道建设，形成以高速公路、铁路、航空为骨架，以农村公路、航道、管道为脉络，以车站、港口、机场为节点，连接东西、贯通南北，便捷高效的现代化立体交通网络，全面提升湖南在全国交通运输格局中的枢纽地位。
铁路：加快武广铁路客运专线和洛湛铁路永州以南段建设，推动娄邵、湘桂复线改造，推进浙赣、枝柳线
电气化和扩能改造工程，加快张家界、吉首、长沙、衡阳等火车站改扩建。
水运：利用长江黄金水道，全面启动水运建设工程。建设湘江长沙综合枢纽、株洲航电枢纽、土谷塘枢纽和洞庭湖益阳至芦林潭航运工程，加快霞凝港、城陵矶港现代化建设。发展集装箱、矿石、石油及液化气等专业运输。到2010年，基本形成以洞庭湖为中心、四水为骨架的内河航运体系，千吨级泊位59个，集装箱专用码头10个，年吞吐能力40万标箱。
航空：加强长沙黄花、张家界荷花等重要机场改扩建，适时建设支线机场和通用机场。到2010年，机场年旅客吞吐能力1100万人次，货邮吞吐能力8.6万吨，长沙黄花和张家界荷花机场能起降超大型客机。
长沙：山水名郡
长沙市位于湖南省东部偏北，湘江下游和长浏盆地西缘，总面积1.18万平方公里，是湖南省省会，全省政治、经济、文化、科教、信息中心。商业自古繁荣，为全省最大的商业中心。手工业发达，以“湘绣”和鸭绒被、瓷器著名。
长沙是国务院首批公布的历史文化名城和第一批对外开放的旅游城市。依山带水，风景秀丽，有“山水名郡”之称；人文荟萃，英雄辈出，有“革命摇篮”之称；有风景独秀“霜叶红于二月花”的岳麓山，有水洲相拥“春来江水绿如蓝”的湘江；有在海内外享有盛名的世界第八大奇迹马王堆汉墓、千年学府岳麓书院及三国东吴简牍；“惟楚有才，于斯为盛”，在中国近现代史上长沙更涌现了一批著名的政治家、军事家和文学家。
长沙是长株潭一体化的核心和主体，在长株潭城市群发展中起着领头雁的作用，随着长株潭一体化进程的加快，其作为现代化区域性中心城市的区位优势能量将得到更大的释放，将成为长株潭城市群经济发展的增长极。
《长沙市总体规划》指出，长沙是湖南省省会，长江中游地区重要的中心城市，国家历史文化名城。长沙市的城市建设与发展要遵循经济、社会、人口、资源和环境相协调的可持续发展战略，通过科技进步和产业结构优化，提高经济整体素质和效益，不断完善城市功能，把长沙建设成为经济繁荣、社会文明、布局合理、设施完善、环境良好、风景优美的现代城市。”
城市人均住房建筑面积达到32㎡
长沙
房地产业将坚持以需求为导向，强化开发用地管理，调整
商品房供应结构，严格
控制非市场化运作商品住宅建设。培育实力雄厚、经营规范、有现代建设理念的
房地产企业集团，推进
房地产业集约化发展。“十一五”期间，力争
房地产投资总额达1400亿元，期末
房地产业增加值占地区生产总值比重达5%左右。
“十一五”期间，长沙市区住宅供应总量
控制在2400万㎡左右。其中，中低价位、中小套型普通商品住宅（含经济适用住房）和廉租住房占70%以上。到2010年末，城市人均住房建筑面积达到32㎡。
在套型结构比例上，全市确保年度新审批、新开工的商品住宅总面积中，套型建筑面积90㎡以下住房（含经济适用房和
廉租房）面积所占比重达到70%以上。
长沙市“十一五”住宅发展的各区分布为：开福区500万㎡，占规划总量的21%；天心区420万㎡，占规划总量的17%；雨花区600万㎡，占规划总量的25%；岳麓区500万㎡，占规划总量的21%；芙蓉区380万㎡，占规划总量的16%。
综合交通体系布局
十一五期间，长沙将打造综合交通体系布局。
航空：按国际标准扩建黄花机场，形成能起降超大型客机，直飞世界部分重要城市，营运范围覆盖国内主要城市的现代化国际空港。
铁路：建好武广客运专线长沙段和黎托新客站，“十一五”末期投入运营。完成长沙火车南北货站迁建工程。
水运：建设“一港一站一枢纽”，即抓好霞凝新港二、三期工程和长沙水上客运站、湘江长沙综合枢纽工程建设，形成干支相通、通江达海的内河水上通道。
轨道交通：长沙市城市轨道交通线网远景方案(至2050年)由4条线路组成，线网总长度172.1公里，共设车站82座，其中换乘站14座。整个线网规划车辆综合基地2处，车辆段2处，停车场6处，联络线5条，与国铁联络线5处。
近期(至2020年)建设1、2、3号线的主要路段，线网总长度69.33公里，其中地下线60.93公里，地上线8.4公里，共设站48座。
株洲：南北通衢
株洲，位于湖南省东部、湘江中下游东岸，全市总面积11270平方公里。北接长沙，南临衡岳。湘江绕城而过，上溯衡广，下入洞庭、长江，有“南北通衢”之称。南宋绍熙元年（1190）前，湘江常枯水，出现沙洲，又因此地盛产槠树，故称“槠洲”，后以“槠”、“株”同音，改称株洲。
株洲有着悠久的历史和光荣的革命传统。中华民族的始祖、农耕文化的创始人炎帝神农氏，就长眠在株洲境内炎陵县鹿原陂。
株洲地理交通条件优越，是我国南方最大的铁路交通枢纽。京广、浙赣、湘黔三条铁路干线和106、320国道以及京珠（北京至珠海）和上瑞（上海至云南瑞丽）高速公路交汇于市区。湘江穿城而过，千吨级船舶可直接通江达海。走高速公路到长沙黄花国际机场仅需40分钟车程。
株洲是湖南省“一点一线”区域经济带的重要城市，也是全省经济最发达的长、株、潭“金三角”一隅。
《株洲市城市总体规划》确定株洲城市职能为，我国南方重要的交通枢纽，以高新技术产业为先导的国家老工业基地，中南地区重要的商贸和现代物流中心，面向海内外华人的炎帝历史文化纪念地。
至2020年，株洲市市区将实现特大城市的规模目标，发挥国家重要的交通枢纽和新型工业基地的作用，成为区域综合服务功能强大，设施完善，产业发达，文化繁荣，城乡协调发展，人居环境良好的生态园林城市。
人均居住用地28.03平方米
根据《株洲城市总体规划》，至2020年，株洲规划居住用地面积3363.6公顷，占城市建设总用地的28.03%，人均居住用地28.03平方米；规划常住人口住房成套率达98%，暂住人口住房向出租式公寓转变。
新区住宅建设实行住宅小区化和小区规模化，统一规划，合理布局，因地制宜，综合开发，配套建设。
旧区住宅建设应充分利用和整合现有资源，以社区为单元实施系统的改造，增加配套设施，适当降低旧城中心区的居住用地比例，引导人口向中心区外疏散。
居住用地由30个居住区和社区单元构成，其中一类居住区6个，规范城市经济适用房的供应行为，建立
廉租房服务体系。
综合交通规划
根据《株洲城市总体规划》，株洲将增加新的交通干线及大型对外交通设施与长、株、潭三市交通发展战略接轨；建立与现代化区域性大城市相适应的，完善、协调、高效的综合交通运输体系，提高公共交通服务水平，改善交通组织；对外交通以株洲为中心，实现与长、潭、衡三市城区“1小时出行圈”及市内交通“半小时出行圈”的目标。
航空运输：株洲的航空对外交通港依托长沙黄花国际机场，规划建设长株高速公路，使株洲至机场的时间缩短为30分钟。
城市道路交通规划目标：
1、加快城市快速路网与主要干道系统建设，切实加强支路特别是中心城区和工业组团支路的疏通建设，完善城市道路网络。
2、加强对外交通与市内交通的衔接，建设客运换乘枢纽，提高交通系统的综合效率。
3、优先发展大容量、多层次的公共交通出行方式，确立公共交通在城市客运的主导地位，适时发展私人汽车、严格
控制摩托车，形成便捷、安全、高效、环保的现代化综合交通体系。
4、充分考虑城市远景发展的需要和长株潭区域协调发展的要求，规划城市轨道交通系统及市际轨道交通系统。根据长株潭一体化规划中城轨交通规划，规划市区轨道交通网总规模35公里，呈十字型布局。
岳阳：湘北门户
岳阳古称巴陵，又名岳州，是一座有2500多年历史的文化名城。总面积1.5万平方公里，地处一湖（洞庭湖）两原（江汉平原、洞庭湖平原）三省（湘、鄂、赣）四线（京广铁路、京珠高速公路、107国道、长江）的多元交汇点上，是一个富（资源丰富）、优（区位优越）、美（风景优美）的地方。先后被国家批准为沿江对外开放城市、国家历史文化名城、中国优秀旅游城市、国家卫生城市和国家园林城市。
这里有横无际涯、气象万千的洞庭湖，有流芳千古、声名远播的岳阳楼，有斑竹滴泪、柳毅传书的湖中仙岛君山，还有彭德怀领导的平江起义旧址、任弼时故居等革命纪念地，堪称集名山、名水、名楼、名人、名文为一体。《岳阳楼记》中“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”的千古名句，成为中华民族精神的精髓。
岳阳是最适宜发展商贸流通的经济腹地。处在“长三角”、“珠三角”两大经济圈西进、北上的枢纽地位，处在长江、武汉、南昌都市经济圈的中心部位。湖南各地通江达海、长江中上游广大地区南下的大规模人流、物流都要在岳阳中转，具备各类生产要素大进大出、大集大散的优势。广大客商投资第三产业，特别是新兴服务业、
房地产业和基础设施项目，拥有广阔的市场，素称“湘北门户”。
新建高速公路2条143公里
“十一五”期间，岳阳将新建高速公路2条143公里，改建一级公路1条14公里，新建改建二级公路8条617公里。新建改建重要经济干线43条721公里，一般县道52条673公里，期末全市“六纵五横”主骨架公路网基本形成，公路网总里程达到8524公里，实现市到县通二级公路，县到乡通三级公路，村村通水泥路。
在港口航道建设方面，将市城区港口重新调整为南津港区、华荣港区、七里山港区、城陵矶港区、白尾港区、陆城港区；同时利用长江岸线资源，新辟临湘港区和华容塔市驿港区。规划期内新建货物装卸码头27个；在松阳湖新建集装箱作业区，年集散能力达到88万标箱；在飘尾新建机械化程度较高的砂石码头作业区，年吞吐能力达1000万吨。疏竣整治航道52公里，确保海轮航道直通城陵矶港。
在公路运输站场建设方面，规划期内新建改建市、县城区客货站场、物流中心24个，新建乡镇客运站场59个。
怀化：黔滇门户
怀化市位于湖南省西南部，沅水中上游，总面积2.76万平方公里。南接广西（桂林、柳州），西连贵州（铜仁、黔东南），与湖南的邵阳、娄底、益阳、常德、张家界等市和湘西苗族土家族自治州接壤，素有“黔滇门户”、“全楚咽喉”之称，今有湖南“西大门”之美誉，是东中部地区通向大西南的桥头堡和国内重要交通枢纽城市。
怀化历史悠久，古称“荆楚之地”。早在新石器时代，这里的先民们就进入了原始农业和家畜饲养经济为主的定居生活。秦朝统一中国后，在此设黔中郡，开始了国家的行政治理，距今已有2200多年的历史。怀化是个多民族聚居的地区，现有侗、苗、土家、瑶等44个少数民族，少数民族占总人口41.5%。
怀化紧紧围绕“打造五省（市、区）周边区域性中心城市”的总体目标，进一步加强了城市建设力度，城市经济圈有了较快发展。
根据规划，十一五期间，怀化城区面积将扩展到45平方公里，城市人口发展到45万，城区道路网络骨架基本形成，城市经济实力明显增强，城市集聚辐射功能有较大提升。
构筑立体交通网络
铁路：协助搞好枝柳线怀化至石门
电气化扩大能改造，完成火车站站房改扩建，力争渝怀铁路东延列入国家铁路建设规划。到2010年，铁路通车里程达到600公里以上。
公路：立足构建“快速交通”，加快建设邵怀、怀新、常吉高速公路，确保按期建成通车；全面推进国省干道改造工程，建设好邵怀高速溆浦连接线、新路河大桥、晃天公路三期、通道至乐安铺、沅陵至张家界、怀化城区至三角坪、怀化城东二桥等项目；力争包茂高速吉首至怀化段开工建设，做好包茂高速怀化至通道段和有关国省道改造的前期工作。力争到2010年，全市县级以上公路通车里程突破1万公里，高速公路通车270公里，大部分县到市实现二级以上公路连接。
民航：管理运营好芷江机场，开辟新的航线。
水运：完成沅水怀化段的航道整治，抓好沅陵、辰溪、安江、黔城、大江口等码头建设。水利，完成“四水治理”项目，加强城市防洪工程建设，建设好金麦水水支流防洪减灾预警防御系统工程建设。
永州：锦绣潇湘
永州市位于湖南南部，五岭山脉北麓，东连郴州、衡阳，南连广东清远，西邻广西贺州、桂林，北界邵阳、祁东，是湘、粤、桂三省区交界之地，土地总面积2．24万平方公里。
永州历史悠久。永州又名零陵，零陵得名于舜葬九嶷山，零陵是我国夏代以前出现的34处重要古地名之一。秦代开始置县，汉武帝元鼎六年(公元前111年)始置零陵郡，为湖南四大古郡之一。隋文帝开皇九年(公元589年)废零陵郡，置永州总管府，永州之名，始见于世。从此，永州、零陵一地二名。又因潇水与湘江在永州交汇，故永州又雅称“潇湘”。
永州自古便是华中、华东地区通往广东、广西、海南及西南地区的交通要塞，也是湖南对外开放的重要门户，素有“南山通衢”之称。“距水陆之冲，当楚粤之要，遥控百蛮，横连五岭，梅庚绵亘于其前，衡岳镇临于其后”，是内地直达两广（广东、广西）、两南（海南、大西南）、两区（香港、澳门地区）的重要通道，我国华南与华北两大经济区的重要结合部，具有明显的双幅射功能。
“画图曾识零陵郡，今日方知画不如”。当前，永州正积极融入华南经济圈，实现观念、体制、环境、产业与“泛珠江三角洲”的对接与跟进，一个更加开放、更具活力、更富商机的永州已呼之欲出。
《永州市总体规划》给永州的定位是湖南省历史文化名城，湘桂粤边区重要交通枢纽，湘南西部中心城市。永州市将建设成为风光秀丽、生态环境优良、经济繁荣、人民富裕、产业协调发展的现代化生态国标城市，成为国内外有影响的名副其实的“锦绣潇湘”。
到2010年，
房地产增加值达到30亿元
十一五期间，永州将统一规划，合理布局，健全
房地产运行机制和服务体系，加强
房地产的市场调控，建立公正透明的一级市场，培育完善二三级市场。面向中低收入群体，积极发展经济适用房、
廉租房和普通
商品房，适度发展中高档
商品房。整合
房地产开发主体，培育和形成2—3个大的
房地产商，提高
房地产开发的整体水平。大力发展物业管理服务，提高物业管理质量。到2010年，
房地产增加值达到30亿元。
十一五期间加快交通建设
十一五期间，将永州交通置于加强泛珠三角经济协作的大格局中，统筹谋划，科学布局，努力构建以铁路、高速公路和出省公路为主骨架，省道县道、乡村公路、旅游公路为脉络，内外通达，上下通畅的交通网络体系。
铁路建设：完成洛湛铁路南段建设，加快改造湘桂铁路永州段，新建和改造铁路里程300公里。新建80万吨永州铁路货运站。
公路建设：重点抓好“五纵六横八连线”。提高公路等级，打通断头路，积极争取资金，加快通村公路建设步伐。基本实现出省通道达二级公路以上，市县、县县之间二级公路相连，县乡之间等级公路相连，村村通公路，构建以冷水滩为中心的“两小时经济圈”。新增公路里程1200公里，新建改建通村公路里程8000公里，公路密度达到37公里／百平方公里。
航空水运：在继续完善长沙航线的基础上，争取新开通一至二条新航线。继续疏通潇湘航道，做好冷水滩500吨级运输码头的前期准备工作。
湘潭：湘莲之乡
湘潭，古称潭州，位于湖南中部偏东，湘江中下游。现辖湘乡市、韶山市、湘潭县和雨湖、岳塘两个城区，全市总面积5015平方公里。
湘潭是一座历史文化名城，它历史悠久、人杰地灵，诞生了毛泽东、彭德怀、陈赓、谭政、萧三、齐白石、张天翼等英才；也产生过杨度、刘道一、曾国藩等历史人物。
随着长株潭一体化步伐的加快，湘潭将与长沙、株洲共同构筑湖南省经济实力最雄厚的“金三角”。湘潭交通便捷，通信和城市路、水、电、气等基础设施配套，投资环境优良；湘潭具有雄厚的科技优势，拥有湘潭大学等5所高校和15所中等专业学校，拥有科研机构280多家；湘潭旅游资源、人文景观十分丰富，拥有韶山、乌石等驰名中外的人文景观，以及湘江、水府庙等优美的自然风光。湘潭还是是全国的湘莲之乡和全国闻名的粮猪生产基地。
《湘潭市总体规划》，把湘潭定义为长株潭城市群区域中心城市之一，湖南省重要工业、科教和旅游城市。规划区总面积为670平方公里，近期城市总建设用地为76平方公里，人均建设用地为102平方米；远期114.44平方公里，人均建设用地104平方米。
“十一五”突出抓好湘潭市主城区建设
在对接长株潭经济一体化发展的框架下，湘潭将加快构建市域中心城市、市域次中心城市、重点中心镇、一般建制镇四级结构的市域城镇体系。以东西向的上瑞高速公路、南北向的107国道及京珠高速公路为两条主轴线，以西南向的潭花公路、西北向的208省道为两条副轴线，加快推进城镇建设，形成以中心城市为顶点的扇状放射型城镇空间结构。
市域中心城市是指湘潭市主城区，规划建设成为生态园林式的现代化工业城市。湘潭市主城区按功能区划分为三大块：河东城区、河西城区、昭山开发区。河东城区：主要定位为政治、经济、文化中心区，通过增容提质，使之成为功能齐全、设施配套、环境优美的极具个性魅力的现代化生态园林式城市中心区。
十一五期间，湘潭将突出抓好主城区建设，主动与长沙、株洲对接，努力塑造城市品牌，到2010年，城市建成区面积达到85平方公里以上。
衡阳：
衡阳位于湖南省中南部，湘江中游。地处东经110o32′16"-113o16′32",北纬26o07′05"27o27′24"。东邻株洲、攸县、安仁；南界永兴、桂阳；西接冷水滩、祁阳、东安、邵阳、邵东；北靠双峰、湘潭。南北长150公里、东西宽173公里。
衡阳市总面积15310平方公里。合153.10万公顷，按地形分，山地占总面积的21%，丘陵占27%，岗地占27%，平原占21%，水面占4%，总面积占全省土地面积7.23%，在全省各市、州中，幅员位居第7位。
衡阳市：中南老牌工业基地，七八十年代衡阳号称“小香港”。也就是他们自己封王之后开始沦落！当时的衡阳可与长沙媲美。无奈历史最终没有给衡阳机会。重新洗牌后的衡阳定位该怎么样？湘南的发展到底该怎么样？不知道湖南省委省政府认真考虑规划过没有？我认为：湘南地理位置靠近港粤澳，在全中国的范围内 这是一个多么大的资源可能湖南省委并没有认识到和重视起来！ 想想有多少个省想靠外部的环境来振兴自己： 陕西 陕西 河南 甚至湖北人哪一个不是垂涎三尺？安徽的长三角梦，江西的长三角珠三角和闽东南梦。可是我们却不知道近水楼台先得月。不懂相时而动，不懂能屈能伸，却一味沉浸在湖南人的固步自封中。徒有羡鱼情，只无临渊意！可悲！衡阳应为湘南工业，文化教育，政治中心。衡阳市的定位是中南地区以工业为主的综合性城市！工业方面， 衡阳瘦死的骆驼比马大， 父辈们经营的衡变，横钢，横拖，横柴，水口山。同时天龙，古汉，金果以及湘江等非工业产业。 雁牌，茴雁峰等造酒业大都易主，然实力犹存。交通方面， 京广，湘桂俩道而下直奔俩广！说交通枢纽不为过！旅游方面，罗荣桓故居（待证），蔡伦故居，王船山故居，南岳，茴雁峰等等， 教育大力发展南华. ………………衡阳的死症是官僚的保守腐败。其实所有湖南也一样！错的不是省政府，大部分市政府，而是大部分的县政府，几乎所有的镇，乡政府和所有的村政府! 不知大家怎么认为？
衡阳市处于湖南省凹形面的轴带部分。周围环绕着古老宕层形成断续环带的岭脊山地，内镶大面积白垩系和下第三系红层的红色丘陵台地，构成典型的盆地形势。衡阳盆地南高北低。整个盆地南面地势较高，1000米以上的山中东西连绵数十公里，而盆地北面相对偏低，衡山山脉虽较高，但各峰呈峰林状屹立于中间，其东西两侧都有较低的向北通道，其东侧的湘江河谷两岸海拔高度均在100米以下。整个地形由西南向东北复合倾斜，而盆地由四周向中部降低，呈现1000米，800-700米、400-300米、150米四级夷为平面。地貌类型以岗丘为主。四周山、丘围绕，中部平、岗丘交错。东部为罗霄山余脉天光山、四方山、园明坳；南部为南岭余脉塔山、大义山、天门仙、景峰坳；西部为越城岭的延伸熊罴岭、四明山、腾云岭；西北部、北部为大云山、九峰山和南岳衡山。中部大面积分布白垩系和第三系红层，构成衡阳盆地的主体，面积3550平方公里。南部山峰大多在海拔600米以上，最高是常宁的天堂山，海拔1265米。西部山峰多在海拔500米以上，最高是祁东县的腾云岭，海拔1044米。东北部除南岳衡山外，一般地面高程在海拔300米-500米。市境最高点为衡山祝融峰，海拔1290米，最低点为衡东的彭陂港，海拔只有39 .2米。整个地形比降为7.9‰。地貌类型以岗丘为主，山地占总面积的21%，丘陵占27%，岗地占27%平原占21%，水面占4%。境内有河长5公里或流域面积10平方公里以上的江河溪流393条，总境长达8355公里，河网密度为每平方公里0.55公里。发源于广西兴安的湘江干流，自祁东归阳镇入境，依次流经祁东县、衡南县、常宁市、市区、衡阳县、衡山县和衡东县，境内长226公里。境内流域面积在3000平方公里以上的湘江一级支流有舂陵水，蒸水，耒水、洣水。水电资源理论蕴藏量87.61万千瓦，可供开发量64.17万千瓦。
衡阳市位于湖南省中部，因居中国著名五岳之一——南岳衡山之南而得名。相传“北雁南飞，至此歇翅停回”，故又雅称“雁城”，素有“寰中佳丽”之美誉。衡阳市历史悠久。战国时期已形成一定规模的城镇。隋开皇九年（公元589）设衡州府，形成行政、经济、文化、军事中心。此后，先后设立郡、州、路、府、道等行政建制。1942年1月1日设立衡阳市。现辖5县2市5区，总面积1.53万平方公里,总人口708.9万。
衡阳人杰地灵、英才辈出，有深厚的文化底蕴。东汉时期, 耒阳人蔡伦发明的造纸术, 名列中国古代四大发明之一, 成为世界文化的瑰宝; 宋太宗至道三年，衡阳人李士真创建石鼓书院，成为全国四大书院之一；明末清初，衡阳人王夫之（号船山）号称一代理学宗师，被尊为湖湘文化的源头。
衡阳市区位优越、交通便利。“扼两广，锁荆吴”，地处南北要冲，既是兵家必争之地，又是各路商贾云集之地，历为湘南重镇。京广、湘桂铁路交汇市区；107、322国道和京珠、衡昆高速公路贯穿全境，主要河流湘江、耒水、蒸水、米水，可四季通航，还有2 个机场可供航空之便。现已初步形成水陆空立体交叉的交通网络。
衡阳资源丰富，堪称“有色金属之乡”、“非金属之乡”、“鱼米之乡”和“旅游圣地”。已探明储量的矿产有金、银、铜、铁、铅、锌、煤、岩盐、高岭土、钠长石等60 多种，其中钠长石储量居亚洲之首，硼砂为华南独有，高岭土名列全国前茅，岩盐为华南之冠。衡阳市是全国商品粮、猪、鱼、油重点生产基地，其优质米、活大猪、黄花菜、湘黄鸡、湖之酒、云雾茶、龙须草席等农产品在国际市场久负盛名。南岳衡山是国家4A级风景名胜区，素有"五岳独秀"和"文明奥区"之称，佛道同尊共荣于一山的宗教文化为我国宗教一绝。山中风景绮丽，集"秀、深、幽、险、古"于一体，是不可多得的揽胜、探奇、度假、避暑、观光和朝山拜佛、求寿求财的圣地；近几年，衡阳市先后成功地举办了耒阳蔡伦科技发明节和中国南岳衡山寿文化节，在海内外引起了强烈的反响。
1984年，衡阳市被国务院列为全国16个中等城市综合改革试点之一，1988年，国务院又批准衡阳为湘南改革过渡试验区。近年来，湖南省又把衡阳市列为全省"一点一线"重点发展地区。几次大的机遇，促进了衡阳市经济的发展。2001年，全市实现国内生产总值386.4亿元,比上年增长9.5%。财政总收入18.3亿元，增长9%，其中地方财政收入增9.5%。一是工业经济规模不断壮大。全市现有工业企业6.63万个，其中年销售收入500万元以上规模工业企业346个。主要包括煤炭、冶金、机械、电子、医药、化工、建材、纺织、轻工等行业，门类比较齐全，其中冶金、机械、化工、医药、轻工等是全市工业的支柱产业。拥有特
变电工衡阳
变压器有限公司、紫光生物古汉集团、衡阳钢管有限公司、水口山矿务局等大型企业26个。有铅、锌、铜、锡、超高压
变压器、牙轮钻机、无缝钢管、古汉养生精、季戊四醇等120多种工业产品享誉国内外市场。二是农业区域特色正在形成。农业发展走"以示范区为轴心建基地，以基地为依托深加工，以加工为突破树特色"的路子。全市现有初具规模的优质高产高效农业示范区9个。主要农产品有粮、油、牲猪、黄花菜、香芋、草席、茶叶、湘黄鸡、竹木等，现有农产品加工企业2315家，其中年产值超亿元的5家.拥有农产品专业批发大市场21个，其中成交额超亿元的4个。祁东县黄花集团是全国首批151家农业产业化龙头企业之一。三是城市建设步伐明显加快。衡阳市是湖南省第二大城市，建成区面积58平方公里，市区非农业人口80万。2001年，城市总体规划修编开始启动，拆除城市违法违章建筑20余万平方米。一批"敞口、拓城、秀内、扩能"的重点工程已经竣工或正在建设，城市面貌日新月异，城市经营、管理水平不断提高，正在向国家园林城市、优秀旅游城市冲刺。四是经济开放度不断扩大。目前，全市外贸出口品种达120多种，出口国家和地区达80多个。2001年，外贸自营进出口总额增长36.8%。随着经济环境的不断优化,招商引资快速发展,每年到位外资1亿美元左右。
进入新世纪，衡阳市确立了“主题是发展，主攻是工业”的总体思路，全力推进工业化、城市化和农业产业化进程，努力把衡阳建设成为富强、文明的现代化区域性中心城市。
郴州：
郴州市：郴州市委这几年给以一种活力的感觉 其口号“做港澳粤的后花园”，“中国优秀旅游城市”等等让人觉得眼前一亮， 这首先是观念开放的标志！同时目标切实际，当时的我真地为湖南为郴州感到骄傲。东江湖的水 苏仙岭的山！近几年郴州的城市建设也搞得不错。但是郴州的工业有一定基础 在湖南处于中游水平！这就面临一个困难？到底还要不要！我认为：郴州现在工业也不能丢 毕竟是前人的东西 只是我们把重点放到了旅游上来。以前的东西还是很重要。另外作为湘南经济圈的一个重要的城市，将来势必成为湖南的后花园！
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