2007年1月29日，福建省十届人大五次会议正式表决通过了《福建省建设海峡西岸经济区纲要》。这标志着发端于2004年并于2006年写入国家“十一五”规划的海峡西岸经济区战略构想，正式进入全方位推进阶段！
    海峡西岸经济区是指以福建为主体，面对台湾，邻近港澳，北承长江三角洲，南接珠江三角洲，西连内陆，涵盖周边地区，具有自身特点、独特优势、辐射集聚、客观存在的经济区域。 
    目前，海峡西岸经济区正逐渐成为中国东南沿海新的对外开放综合通道，先后建成了通往广东、浙江、江西的高速公路。“十一五”期间，福建还将建设温州－福州、厦门－深圳、江西向塘－福建莆田等快速铁路。同期，福建还将投入297亿元人民币建156个深水泊位，形成中国东南沿海港口群。 
    “海西”发展战略对海峡东岸的台湾也产生了积极影响，统计显示，2006年福建省实际利用台资超过14亿美元。许多台商看好投资福建的商机，并掀起了新一轮的投资热潮，上百家台湾机械、电子、食品等企业按行业整体迁移海西的情形多次出现，目前福建已成为大陆承接台湾产业转移的最活跃地区。
“超过1万亿。”福建省省长黄小晶日前宣布了福建到2010年的生产总值目标。2006年，福建实现生产总值7501.63亿元，这意味着未来4年福建的经济增幅要达到33%。黄小晶同时表示，通过10到15年的努力，要使海峡西岸产业群、港口群、城市群不断发展壮大，经济社会发展走在全国前列，成为中国经济发展的重要区域，成为服务祖国统一大业的前沿平台。
　  随着海峡西岸经济区战略不断实施，随着福建人民齐心协力的开拓建设，古老的“八闽大地”必将谱写出新的篇章！


    福建省简称“闽”，因闽江为境内最大河流、古为闽越族居住地而得名。唐开元21年（公元733年）置福建经略使，始称福建。南宋设1府5州2军八个同级行政机构，故又称“八闽”。现有8个省辖市：福州、厦门、泉州、漳州、莆田、三明、南平和龙岩；1个地区行政总署：宁德。厦门市为国务院批准设立的经济特区。  
    福建地处中国东南沿海，毗邻浙江、江西、广东，居于东海与南海的海路交通要冲，与祖国宝岛台湾隔海相望，是中国距东南亚、西亚、东非和大洋洲海上距离最近的省份之一，是中国与世界交往的重要窗口和基地。全省陆地面积12.14万平方公里，海域面积13.63万平方公里，海岸线长3300公里。
    福建在历史上是“海上丝绸之路”、“郑和下西洋”、伊斯兰教等重要文化发源地和商贸集散地，福州、厦门曾被列入全国五口通商口岸。闽江口的马尾港是中国近代造船工业的先驱和培养科技人才的摇篮。福建是全国第二大侨乡和台湾同胞的主要祖籍地，台湾同胞中80%祖籍在福建。
    进入二十一世纪以来，福建提出建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区的战略构想。未来，福建将进一步发挥区位优势和对台优势，努力建设海峡西岸经济区，使福建更快地融入全国发展的大格局，更好地在祖国统一大业中发挥重要作用。

发展布局：做大做强三大中心城市
    《福建省十一五规划》提出，福建十一五期间将按照产业做强、规模做大、功能做优、环境做美的要求，调整优化城市经济结构，改善城市基础设施和人居环境，完善城市功能和凸显城市特色，提升城市品位和综合竞争力，强化其对区域经济发展的辐射带动能力。
    福州市要高标准要求、高起点规划、高质量建设，加快实施一城两翼双轴线发展战略，推动中心城市东扩南进、沿江向海的跨越式、组团式发展，进一步提高城市品位和产业发展水平，改善城市环境，完善城市公共服务，充分发挥省会中心城市的重心作用，增 强服务全省的带头示范效应。
    厦门市要做好“特、港、创、建、带”五篇文章，充分发挥经济特区的龙头作用，增强先行先试的辐射带动效应。
    泉州市要突出集聚、提升、拓展，统筹城市基础设施和公共服务体系建设，充分发挥充满活力的创业型城市的支撑作用，增强经济快速发展的拓展效应。
以福州、三明、莆田、南平、宁德的发展壮大闽东北一翼，以厦门、漳州、泉州、龙岩的发展壮大闽西南一翼，推进海峡西岸经济区与长江三角洲、珠江三角洲紧密对接、联动发展。
    加强两岸三地联系，促进闽台经济技术交流与合作，推动闽港、闽澳经济的紧密合作，进一步形成外资密集、内外结合、带动力强的经济区域。依托大型港湾，壮大临海产业集群，推动以港兴城，发展新型港口工业城市；依托日益完善的基础设施，加强与周边省份和内陆地区的经济联系，加快发展区域中心城市，培育重要经济增长极，促进海峡西岸城市群加快崛起。

打造东南沿海港口群
　　2007年，福建省在推进港口建设方面将投资50亿元，新增港口吞吐能力3000万吨，“十一五”期间将投入297亿元建156个深水泊位，形成中国东南沿海港口群。
　　按照福建省的规划，到2010年港口集装箱吞吐量要达到1200万标箱。目前，福建集装箱年生成量大约为600万标箱，每年增长量在80万-100万标箱，尚存在巨大差距。
　　“要推进与内陆省区的‘海铁公联运’。”福建省省长黄小晶强调。在福建新一轮交通建设中，铁路和公路均以港口为起点和终点来规划，服务于港口经济的交通网络正在建设中。而以福建为主体的闽、赣、浙、湘、鄂、黔、宁、粤东的“2＋8”海关区域通关合作已在2006年年底全面启动。
　　未来15年，福建将着力培育石化、汽车、船舶、装备机械、冶金、浆纸及木材加工、能源等7大临港重化工产业，打造6个具备建设20万吨及以上大型深水港口岸线条件的重点港湾及周边区域，到2020年，临港工业产值将占规模工业总产值的60%以上。
　　黄小晶指出，要积极争取国家在福建布局大型重化工业项目，加快发展临港产业，逐步形成重点突出、优势鲜明的现代化海峡西岸港口群。

建设现代综合交通运输网络
铁路：加快构建省内“二纵三横”铁路环网，统筹规划建设福州、厦门等现代综合交通枢纽，逐步实现全省主要港区、重要工业基地通铁路，形成连接各大经济区、开拓纵深腹地、加强区域协作的铁路网络。加快推进由温福、福厦和厦深铁路构成、连接长三角、珠三角的沿海快速铁路通道，开工建设连接中西部地区的龙厦快速铁路通道、连接中北部地区的向莆快速铁路通道，加快改造提升横南、鹰厦、外福、漳龙和漳泉肖铁路，支持利用多元化投资建设一批铁路专用线。开展永（安）长（汀）、宁（德）衢（州）铁路等项目前期工作。
航空港：进一步整合民航资源和完善机场发展布局，建设武夷山机场二期工程和厦门高崎国际机场三期，续建三明支线机场，进行现有机场的通航安全等基础设施更新改造，推进宁德民航支线机场前期工作。充分发挥机场设施能力，增加开辟国内外新航线，扩大服务领域，提高综合运营能力。到2010年全省民航旅客吞吐能力达2000万人次以上。 
口岸建设：支持申报设立泉州晋江机场和连城冠豸山机场两个空港口岸。扩大开放福州港的罗源港区、可门港区和松下港区口岸，以及牛头湾码头、湄洲湾东吴港区、泉州石井码头、漳州古雷港区、宁德三都澳港区等海港口岸。到2010年，争取福建省海港口岸外贸吞吐量和国际集装箱完成量分别超过1.5亿吨和1000万标箱。
道路交通：加强城市对外交通和内部道路的衔接，完善城区路网，打通主要交通阻塞点，提高城市道路建设标准，配套建设无障碍设施，强化城市公共停车场建设和管理。实施公交优先发展战略，建立起以公共交通为主，各种交通运输配套的城市交通体系。加快规划建设福州、厦门、泉州三大城市轨道交通。

福州：海滨邹鲁
福州是福建省省会，位于中国东南沿海、福建省东北部、闽江下游入海口，与台湾隔海相望，是福建省政治、经济、文教中心，也是我国沿海重点开放港口城市。福州总面积11968平方公里，东有鼓山、西有旗山、南有五虎山、北有莲花峰，闽江穿城而过，形成“枕山、面海、襟江”的格局。
福州是国家历史文化名城，建城至今已有2200多年历史。早在新石器时期，福州先民就创造了昙石山文化。唐开元十三年（公元725年），因“州西北有福山”，始称“福州”。北宋时期，福州太守张伯玉倡导“编户植榕”，令“榕荫满城，暑不张盖”，使福州又有了“榕城”的美誉。
福州自古以来就是中国对外开放的前沿窗口和国际贸易的重要口岸。唐宋时期，福州已成为“百货随潮船入市，万家沽酒户垂帘”的繁华国际贸易港口，是“海上丝绸之路”的重要门户。明代，福州对外贸易进入鼎盛时期，福州港正式成为国家港口。著名航海家郑和七下西洋都是在福州太平港（马尾、长乐一带）增加给养后扬帆出海。鸦片战争后，福州被辟为“五口通商”口岸之一。改革开放以来，福州成为全国首批14个对外开放沿海港口城市之一。
福州民风淳朴、文化昌盛，素有“海滨邹鲁”的美誉。宋代，福州教育、文化尤为发达，有着“路逢十客九青衿，巷南巷北读书声”的盛况。当时，福州开设的巢经楼是我国最早的公共图书馆，石鼓书院亦被称为海内四大书院之一。
　　福州十一五规划提出，力争通过3年努力，牢固树立福州省会中心城市经济排头兵地位；通过5年努力，凸显海峡西岸经济区省会中心城市的个性、魅力和实力，城市综合竞争力在全国省会城市中位次不断提升，并进入先进行列。

开发南台 发展新城
根据规划，福州十一五期间将按照“疏解老城、开发南台、拉开框架、发展新城”的思路，推动中心城市沿江向海发展，构筑临江面海的滨江滨海城市发展新格局。
未来的福州，将滚动推进马尾长安、琅岐，闽侯上街大学新区（包括南屿、南通）、甘蔗荆溪、峡南，长乐吴航、滨海等组团开发建设。加快区划调整步伐，扩大城区发展空间。加快实施闽江口“一城两翼双轴线”城镇群空间布局发展战略，构筑临江向海、山水相间的组团式城市发展新格局。
此外，福州还将全力推动温福、福厦、向莆铁路福州段及疏港铁路建设；拟投资160亿元建设6条高速公路主骨架，到2010年除平潭县外，其他县市全部通达高速路；加快建设环城高速网，并设14个互通立交与市区相连接。至2010年，在福州市区无论从哪个方向，哪条干、次道驱车，不出20分钟就可进入高速公路。

2010年人均居住面积达到35㎡
  　十一五期间，福州将优先安排普通商品住房、经济适用住房、廉租房和危旧房改造项目，满足不同收入家庭的住房需求；以城市化进程为动力，加快新区建设和旧城改造，培育新的房地产有效需求。大力推进住宅产业化，积极发展节能节地型住宅，引导房地产开发企业打造一批高品质、生态型的大型高尚居住区，运用推广新技术、新材料、新工艺、新设备，提高住宅质量和品位。大力培育房地产品牌企业，形成一批实力雄厚、竞争力强的大型企业和企业集团。
　　根据规划，至2010年，福州市规划区住房需求总量为8820万㎡，市区现存住宅总建筑面积为6650万㎡，因人口增长以及改善住房条件带动的住房需求量约为2170万㎡；因旧房拆迁等原因产生的被动性住房需求量约为900万㎡；“十一五”期间需新建住房总量为3070万㎡。
根据对经济适用房、限价房及公共租赁住房（含廉租房）等保障型住房的需求预测，保障型住房需求约770万㎡，占住房需求总量的25％，其中公共租赁住房需求量约30万㎡。其它商品住房需求约2300万㎡，占住房需求总量的75％。至2010年，福州市人均居住面积将达到35㎡，基本实现住宅成套化。

建设现代化大交通体系
十一五期间，福州将加快构建以港口为重点，以高速公路、高速铁路、空港为网络的对外海陆空交通运输体系。
港口：实施“以港兴市”战略，充分发挥福州主枢纽港优势，合理调整规划布局，扩大港口规模，完善港口配套基础设施，形成规模化、大型化、集装箱化和信息化程度较高的现代化港口群。重点建设福州港“一港四区”，即闽江口内港区、松下港区、江阴港区、罗源湾港区，逐步把福州港发展成为以能源、原材料和外贸物资中转运输为主，集运输组织、装卸储运、现代物流、临港工业、通信信息、综合服务和国防安全等多功能、现代化、综合性的国家主要港口，2010年福州港货物吞吐量超亿吨，集装箱吞吐量超200万标箱。
铁路：完善优化福州地区铁路线网布局，全力推动温福铁路、福厦铁路、向莆铁路福州段、城际铁路、福州南站综合交通枢纽工程，以及罗源湾、可门、江阴港区铁路专用线建设。
　　公路：大力推进以高速公路为重点的公路建设，重点建成福州国际机场高速公路二期、福厦漳高速公路复线福州湾边大桥及接线公路、江阴港区疏港高速公路，力争开工建设福厦漳高速公路复线福州至永泰段、沈海国道主干线福州东绕城高速公路等。
　　航空港：进一步完善福州国际机场设施，增加开辟国内外新航线，提高综合运营能力。

厦门：海上花园

　　厦门位于福建省东南部、九龙江入海处，背靠漳州、泉州平原，濒临台湾海峡，面对金门诸岛，与台湾宝岛和澎湖列岛隔海相望，是中国东海的门户，中国5大经济特区之一。陆地面积1565.09多平方公里，海域面积300多平方公里。
相传远古时，厦门为白鹭栖息之地，故又称“鹭岛”。明洪武二十年（1387年），厦门城建成，意寓国家大厦之门，“厦门”之称从此载入史册。明永历元年（1647年），民族英雄郑成功以厦门作为其“抗清复台”基地，因思念明朝，又改“思明州”，故“思明”一直作为厦门之别称沿用至今。厦门目前辖有思明、湖里、集美、海沧、同安和翔安6个区，通行闽南方言。
厦门港是一个条件优越的海峡性天然良港，其海岸线蜿蜒曲折，全长234公里，港区外岛屿星罗棋布，港区内群山四周环抱，港阔水深，终年不冻，是条件优越的海峡性天然良港，历史上就是我国东南沿海对外贸易的重要口岸。
厦门素有“海上花园”之称，城在海上，海在城中。鼓浪屿－万石山是国家重点风景名胜区，还有南普陀、集美学村、杏林海沧以及城中花园等游览胜地。
《厦门市十一五规划》提出，厦门将努力构建海峡西岸强大的先进制造业基地、航运物流中心、旅游商贸中心、文化教育中心和对台交流合作前沿平台，基本建成现代化港口风景旅游城市和海峡西岸重要中心城市。

房地产发展重心移向岛外
十一五期间，厦门将引导房地产发展重心向岛外转移，重点加快海沧、杏北、集北、翔安、西柯等新城区开发；加快岛外经济适用房、拆迁安置房建设，增加普通商品房供应；岛内结合旧城改造，规划建设商务办公楼、住宅及酒店等项目，重点加快五缘湾、观音山两个营运中心区建设；鼓励建设节能型、生态型住宅小区；加强房地产市场分析和信息发布，引导房地产投资、消费及结构的调整优化；提高物业管理和服务水平。
　根据厦门市目前居民的收入水平、居住状况、分户情况及人口机械增长速度，厦门市计划在未来3-5年内建设402万平方米的社会保障性商品住房（含经济适用住房、不含安置房），皆为90平方米以下的小户型。
根据厦门市产业推进的方向和用地资源分布，社会保障性商品住房（含经济适用住房）重点增加岛外各区的项目。
海沧区、集美区、同安区和翔安区皆安排有不同规模的社会保障性商品住房，建设时间上集美区和翔安区的项目先行，海沧区和同安区的项目安排在两年以后逐步推进。

构建现代化立体交通网络
　　十一五期间，厦门将加快建设城市快速通道、城际连接通道、海空港国际连接通道，构建现代化立体交通网络，建成综合交通枢纽城市。
　城市快速通道：完成海湾大道、岛外快速路、翔安隧道、成功大道、厦门公铁大桥等城区间高速路网建设，构建连接各城市组团的快速通道，形成城市半小时交通圈；完善岛内城市交通主次干网，建设环岛干道，改造仙岳路西段、疏港路等交通繁忙道路和部分干道交叉口，疏解交通压力；提高城市交通管理水平，制定道路管制等需求管理政策，实施智能化交通管理；做好全市停车场所布局规划，合理布局和建设大型停车场所。
　　城际连接通道：以厦泉漳为主，加快辐射周边地区、对接国家交通主干网的快速通道建设，与漳州、泉州等周边地区形成一小时交通网；加快建设福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路，延伸深远经济腹地；建设厦门－安溪高速公路、厦成高速、厦漳跨海大桥等项目，启动厦门南通道（厦门本岛－漳州）项目前期工作。
　　海空港国际连接通道：巩固国家集装箱干线港地位，建设国际航运枢纽港和千万标箱集装箱大港。加快建设漳州招银、后石、石码港区，完成厦门港41个（包括技改、续建）深水泊位建设，基本建成海沧港区和嵩屿港区；开辟厦门港东部港区进港航道，实施厦门港10万吨级航道扩建工程；加快高崎机场三期扩建工程建设，拓展国内外航空货运业务，建成区域性枢纽机场和国内一类干线机场，争取成为两岸“三通”定点直航机场；加快建设厦门现代物流园区，打造自由贸易港区平台；完善海空港服务能力与管理水平，提高港口综合竞争力。
　　综合交通枢纽：加快综合性交通枢纽建设，建立综合运输体系,提高陆（公路、铁路）、海、空集疏运能力。重点建设厦门铁路综合交通枢纽，加快前场和翔安等一批客、货运站点建设；提升信息化水平，拓展跨地区、跨行业的综合信息服务体系，实现高效便捷的通关查验。

泉州：东方第一大港

泉州市地处福建省东南部，晋江下游北岸，与台湾隔海相望，是大陆距台湾最近的地方，与福州、厦门并称为福建省三大中心城市。现辖鲤城区、丰泽区、洛江区、泉港区4个区，晋江市、石狮市、南安市3个县级市和惠安县、安溪县、永春县、德化县、金门县（待统一）5个县，以及泉州经济技术开发区，土地总面积11015平方公里。 
泉州枕山面海，气候温和，属亚热带海洋季风气候，有“四序有花长见雨，一冬无雪却闻雷”之称。全市通行闽南方言。  
泉州是国务院首批公布的24个历史文化名城之一，从唐代至元朝，泉州“刺桐港”一直是中国主要对外贸易港口，是古代“海上丝绸 之路”的起点，享有“东方第一大港”的盛誉。泉州名胜古迹星罗棋布，素有“世界宗教博物馆”之称。

二环路串起“大泉州”
十一五期间，泉州将全面建设海峡西岸经济区现代化工贸港口城市，加快发展泉州湾沿岸的核心地带，实施港城联动发展战略。
目前，泉州正在谋划“月牙形”环城交通网，大力推进“环泉州湾城市群”建设，加快泉州市行政中心迁建和晋江、洛阳江两岸城市建设步伐。大手笔规划的泉州二环路，全线将设11个互通立交，经过晋江市、鲤城区、南安市、丰泽区、洛江区、惠安市、石狮市7个县（市）区，将泉州市经济最活跃的区域通过高速公路串起来，并与福厦高速公路沟通成网。
　　另外，正在建设的晋江大桥将于明年底建成通车，它将和沿海大通道、省道连接，成为泉州中心市区通往晋江市、石狮市的最主要桥梁，将使整个泉州形成“环泉州湾城市群”的发展雏形。

城市建设用地515平方公里
　《泉州市城市总体规划》把泉州城市性质定为：国家历史文化名城、海峡西岸经济区现代化工贸港口城市。    
到2020年，泉州城市规划建设用地515平方公里，空间发展将从沿江时代走向环湾时代，最终走向面海时代，建成环泉州湾海湾型山水园林城市。泉州城市规划区范围包括泉州市区、晋江市、石狮市、惠安县全部和南安市6镇，总面积约2777平方公里。 

漳州：东南花都

    提到漳州，人们就会想起水仙，这块美丽的土地是水仙的故乡，故将其命为漳州的市花。漳州城有1312年的历史，它是福建省著名侨乡和台胞主要祖居地，也是国务院公布的国家历史文化名城。土地面积1.26万平方公里，海域面积1.86万平方公里，海岸线长680多公里。
　漳州地处闽南金三角南端，面对台湾，南临港澳，西南与广东省潮州、汕头毗邻，东北与厦门、泉州相连，介于厦门和汕头两大特区之间，距台湾高雄96海里，离香港210海里，至厦门国际机场56公里，自古以来就是闽、粤、赣的交通要冲。
漳州物产富饶，历来是福建粮食、甘蔗、水果、水产、花卉、蘑菇、芦笋的主产区，又是水仙花的故乡，素有“鱼米花果之乡”和“福建乌克兰”的美称。
　　在花博会的助推下，漳州市已经打造出“东南花都”的烫金名片。漳州市提出将以海峡两岸花博会为平台，联络老朋友，结交新朋友，争取更多台商到漳州投资兴业；集中力量办好台湾农民创业园，形成以农破题、全面拓展的两岸经贸合作新格局。
在城市总体规划中，漳州被定位于“工贸港口城市，花果之都，国家历史文化名城，闽东南中心城市之一，区域性交通枢纽。”
漳州城市发展将面向台湾和海外，面向21世纪国内国际社会经济发展的大舞台，在城市现有发展基础上，经过约20余年的建设，逐步成为闽南地区经济繁荣、交通便利、文化发达的现代化大城市。

到2010年人均住房面积35平方米
漳州将加强对房地产市场的引导和调控，积极培育住房有效需求，扩大住房有效供给，规范房地产市场行为。稳定房地产价格，促使住房价格与经济发展和群众收入基本适应。强化土地供给约束，促使土地供给与房产需求基本适应。优化住房供应结构，扩大普通商品住房和经济适用房建设，建立完善与各类收入、消费群体相适合的住房供应体系和住房保障制度。加强和完善住房公积金管理。积极发展房地产二级市场，规范房地产中介服务。扩大物业管理覆盖面，提高物业管理水平。
到2010年，城镇人均住房面积35平方米，全市经济适用住房供应量不低于商品住宅供应量的10%。至2010年，漳州人均城市用地指标为95.5 m2，至2020年，人均城市用地指标为96.7 m2； 至2010年，漳州市城市建设用地规模为38.3平方公里；至2020年，漳州市城市建设用地规模为58平方公里。   

建设便捷快速的综合交通运输体系
以“客运快速化、货运物流化”为目标，加快建设铁路、公路、港口和综合交通枢纽等集疏运网络，构建便捷快速的综合交通运输体系，逐步吸引周边地区及赣南、湘南等中西部内陆省区物流，增强综合交通对经济发展的基础保障和国防保障能力。
　　铁路：开工建设厦深、龙厦铁路漳州段，改造鹰厦线，整合漳州站、漳州东站资源，推进港尾、古雷、东山、云霄、诏安等支线的前期工作，争取纳入国家扶持盘子并早日开工。规划建设与厦门对接的城际轻轨铁路。到2010年，全市铁路进出通道增至3条，铁路正线里程增加237公里。
　　公路：完善高速公路网建设，重点建设沈海高速公路复线漳州段、厦成高速公路海沧界至漳州段，拓宽改造沈海高速公路厦门官林头至长洲段。加大国道、省级干线和国防公路建设与改造，重点实施国道324线、319线改善工程和324线马口桥路段改造，积极推进省道漳东线漳浦路段、官九线长泰草洋至东柏楼、东东线平和段、金上线华安段等干线改造，加快建设诏安林头至公子店、平和坂仔—云霄城关、平和九峰—大溪、龙海上房—长泰城关、龙海白水—赤湖将军澳、南靖山城—书洋—曲江等重要干线公路项目。
港口：重点开发古雷港区和招银四区，因地制宜开发其他港区。加快建设码头、航道、锚地、货场、装卸设施等港口基础设施，全面改善港口通航能力和货物疏运能力。重点建设招银港区7#、8#、9#泊位码头，3.5万吨级进港航道、第四区10万吨级通用码头、塔角作业区20万吨级矿石中转码头等项目；古雷港区一德石化公用码头、北1#、北2#、北3#泊位码头，南2#、南9#、南10#、南11#泊位码头；东山港区城安2.5万吨码头和通用码头、冬古能源码头；后石港区3万吨矿建码头、海洋石化和一鑫石化码头、后石港区船舶修造基地等大型业主码头和深水泊位码头；诏安梅岭化工、煤炭码头和云霄列屿煤炭专用码头；古雷港区20万吨级公用航道、石码港区普贤—海门岛乘潮通航3000吨级船舶航道、后石港区15万吨级船舶公用航道、诏安港区3万吨级公用航道；东山铜陵国家中心渔港、诏安赤石湾和漳浦六鳌一级渔港及一批二三级渔港；东山西屿（岐下）等一批陆岛交通码头及连接线等。整体开发角美作业区。引导码头运营商和航运商及货主企业投资经营码头和堆场，促进码头开发投资及业务集约经营。

三明：客家摇篮

三明市地处福建省西北部，中国著名的文明城市和卫生城市，位于武夷山与戴云山脉之间的闽西北山区，是福建省新兴的工业城市和重点的“绿三角”旅游区，1993年1月经国务院批准列入沿海经济开放区。土地总面积2.29万平方公里，其中市区规划建设用地面积34平方公里，建成区面积17.65平方公里。
三明资源丰富，是南方集体林区综合改革试验区，享有福建“绿色宝库”的美誉，林木品种繁多，森林覆盖率达76.8%；已发现金属和非金属矿种79个，已探明储量的矿种49个。
独特的历史和地理环境，使得三明市（宁化石壁）成为中国历史上由北向南客家大迁徙的中转站，被誉为“客家的摇篮”。宋代大儒杨时（龟山）、罗从彦、朱熹，以及清代画坛"扬州八怪"之一的黄慎、书法大家伊秉绶等均与人杰地灵的三明有渊源关系。
　十一五期间，是三明市融入海峡西岸经济区建设的重要时期。福建省提出了“以福州、三明、莆田、南平、宁德的发展壮大闽东北一翼”，“依托日益完善的基础设施，加强与周边省份和内陆地区的经济联系，加快发展区域中心城市，培育重要经济增长极”，充分体现了省委高度重视三明在海峡西岸经济区建设中的地位和作用，三明在全省布局中东出西进、南联北接，融入延伸闽东北、闽西南两翼的区位优势将更加凸显。

推进市区“南拓北扩西进”
　　三明现辖1个县级市(永安市)、2个区(即三元区、梅列区)、9个县(即明溪县、清流县、宁化县、大田县、尤溪县、沙县、将乐县、泰宁县、建宁县)。十一五期间，三明将推进市区“南拓北扩西进”，完成沙县撤县设区。重点以金沙园的开发建设为突破口，以沿沙溪河两岸为重点，开通市区到沙县公交线路和路灯工程，建设沙溪滨河旅游景观大道，构建梅列至沙县旅游休闲走廊，逐步把三明市区与金沙园、沙县县城连接起来。

形成海峡西岸交通枢纽
　十一五期间，三明市将加快构建以快速铁路、高速公路和国省道为主通道，支线机场、内河航运和农村公路为补充的适度超前、功能配套、高效便捷现代化交通基础设施支撑体系，逐步形成东出西进、南联北接的海峡西岸交通枢纽。
铁路：按照构筑快速通道、完善区域路网、改造既有线路的思路，加快向莆快速铁路通道的建设，推进鹰厦铁路的整合改造提升，构造新的对接沿海、延伸内陆的铁路交通大动脉。开展永（安）长（汀）铁路项目前期工作，强化与国家干线铁路的联系。
公路：以加快建成高速公路通道、提高公路等级、完善公路网络、扩大通达覆盖面、增强普遍服务为重点，积极推进“一纵二横三联”高速公路主骨架建设，配套建设高速公路支线和连接线，打通出省、出海通道，实现与沿海和周边省份高速公路的对接，基本达到“经济繁荣带”半小时、其余各县一小时内通达高速公路的目标。
航空和航运：加快建设三明机场，开辟国内航线，发展快速安全的航空运输。配合沿海港口建设，完善沙溪经闽江至福州的航道，力争开通内河航运，使其成为山海联系的重要交通、物流通道，拓宽港口服务半径。