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先生们,都安全?
2012-09-11 13:52:22  作者:syadmin  来源:广州都盛机电有限公司译  
  •   放眼当今世界,我们惊叹于自己的工作热情及天赋,天才的人类创造出了帝国大厦、世贸中心、芝加哥希尔斯大厦、双子星塔、迪拜哈利法塔等不朽之作。

  放眼当今世界,我们惊叹于自己的工作热情及天赋,天才的人类创造出了帝国大厦、世贸中心、芝加哥希尔斯大厦、双子星塔、迪拜哈利法塔等不朽之作。

  但是设想一下,如果没有电梯尤其是没有安全可靠的电梯,这些不朽之作还能存在吗?

  世人认为是200多年前的奥的斯(Elisha Graves Otis)发明了安全电梯。1853年在纽约水晶宫展览会上,Elisha Graves Otis向人们展示了电梯下行安全性。他站在平台上,用一根缆绳拉起升降电梯,然后命令助手用利斧砍断了升降梯的缆绳,安全制动装置启动了,轿厢安全地停在原地,纹丝不动。围观的人们先是一片惊呼,继而报以热烈的掌声,奥的斯向世人证明了电梯的安全性。奥的斯先生从容地摘下帽子,向观众鞠躬致意:“一切平安,女士们、先生们,一切平安。”

  从那天起,世界各地的电梯安全标准不断更新,人们努力创新,以使电梯更安全,例如需要轿厢门解锁区设置(ASMEA17.1/CSA B44和EN81),开门状态下进行电梯检查(A17.1/B44),超员超重及对电气保护装置的安全检查(A17.1,B44,EN81),以及下行安全,上行超速防护(ACO)以及防止意外移动(A.17/B44/EN81)(Unintended Car Motion, UCM)。

  如果电梯在楼层中间停止运行,轿厢解锁区装置会阻止乘客脱离电梯,但在靠近楼层地面时,则允许乘客安全离开(A17.1/B44/EN81)。

  电梯井道进入的开关操作,则允许在电梯门打开状态下,轿厢从顶楼向下,或从底楼向上的缓慢运行。这就可以使得容易接近轿厢的顶端和顶上,或轿厢及井坑的底部(A17.1/B44)。

  电路设计上也要求允许在屏蔽梯门和井道门电路的情况下进行在梯顶和梯内的检查操作。在没有这项要求前,进行电梯维护工作时需要跳过梯门和井道门,这是很危险的。在历史上有太多次由于电梯开着门自动运行,没注意到这些跨过梯门的人而造成灾难性的后果。

  目前看来,ASMEA17.1-2000/CSA于2000年在美国和加拿大的实施以及EN81-1, 2009A3在欧洲的颁布使乘客安全保障有了跨越性的改进。

  这些标准中最重要的特性是超员和检查要求,外加上轿厢上行超速保护及防止轿厢开门状态下的意外移动。

  在最简单检查操作中,当轿厢门打开,电梯门触点及井道门触点也必须打开。如果其中一个或者两个连接到,就会发出一个错误信号,进而系统会阻止电梯的自动运行。在超员或超重时,可以利用两个独立的控制输入。如果两个电路没有同时运行,错误也会被检测出,进而阻止电梯的自动运行。

  早期的EN81条款仅要求针对轿厢上行超速(ACO)保护。在中国是通过手动夹绳器实现的,在欧洲则是通过双向安全装置来实现,两种方案都是通过新设计的限速器而实行的完全机械行为。当在美国和加拿大以及后来的EN81,要求意外移动防护(Unintended Car Motion, UCM)需同时有ACO防护时,这些装置就变得有些不易行,就会出现当有电源故障时需要手动复位,或需使用后备电源来防止并监控ACO和UCM的可能性。

  尽管采用滑轮制动方案具有少数的成功案例,绳索制动,也叫夹绳器(The Rope Gripper®),是用于满足A17/B44要求的主要产品。当有电源故障时,夹绳器会刹住电梯而同时又不损坏绳索;当电源恢复,电梯又会恢复正常运行。当然,如发生实际故障,电路设计会要求技术人员介入来解决相应问题,并复位夹绳器。

  夹绳器实际属于无声音的设备,它依赖其它装置/器件来触发其动作。在加拿大和美国,很多年来电梯控制制造商一直在努力研究电路激活和重置夹绳器。这似乎是最好的和最经济的方法,因为控制系统确切地知道电梯在做什么,可以很容易地检测电梯故障。除此之外,输入、输出及软件设备花费很少

  很多欧洲制造商决定提供独立的控制面板来激活紧急制动(如槽轮制动,双向安全制动,夹绳器等)。虽然短期内比较容易,但是价格会更昂贵而且不够灵活。但是,将这些设置添加到一个现存的装置上是比较简单易行的。GAL/H-W也将提供一个类似的装置。除了检测超员超重和检查门的功能,该设备能很容易被安装到现有的电梯中,并且和夹绳器共同作用来防止轿厢上行超速(ACO)及轿厢意外移动(UCM)。

  那些参与制定电梯行业各种标准的机构是值得祝贺的。他们已经意识到一些绝对有必要提高安全性的领域,并已经开始付诸行动。由于相关机构的努力,电梯和乘客更加安全了。

  不过,电梯行业对于已知的危险目前做的还不够。A17.1,B44和EN81只适用于新电梯,而新电梯很少出现这些危险情况。行业准则的制定已是失马锁厩,为时已晚。旧的电梯出现事故的可能性最大。因此,越陈旧的电梯就越有可能是一个来展示这些问题的很好的例子。

  可以理解追溯效力对准则编写的困难,但在以前的消防队员服务准则中已经做过。

  如果电梯行业真的把公共乘梯安全随时都放在心上,企业可以也应该做出更大的努力,至少通过强制所有电梯,有门电路防护和阻止轿厢上行超速(ACO)及轿厢意外移动(UCM)的防护。这种观念对电梯尤为重要,因为电梯生命周期很长。乘客希望电梯一直是安全的,所以要满足他们的期望。

  关于作者:

  Walter Glaser,G.A.L.Manufacturing Corp.和Hollister-Whitney Elevator Corp. 的副总裁,具有50多年丰富的工作经验,至今还活跃在上述两个公司的日常管理活动中。Glaser先生精于电力机械,参与了许多产品设计工作并拥有许多国际专利。

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